“O desenvolvimento de novos veículos energéticos na China excedeu de facto a nossa imaginação”, descreveu Ye Fei, presidente e CEO da Michelin Greater China, a sua experiência nos últimos dois anos.
Antes, ele esperava que a taxa de penetração dos veículos nacionais de novas energias ficasse estável em 30% por muito tempo, mas não esperava que este ano ultrapassasse 50%, e o número ainda está crescendo.
No ano passado, um evento marcante na indústria automobilística foi a entrada da BYD entre as 10 principais marcas de automóveis do mundo em vendas pela primeira vez, enquanto as exportações de automóveis da BYD atingiram 240,{2}} unidades, e a indústria está geralmente otimista em relação ao crescimento global da BYD. perspectivas de expansão. Também em 2023, a China exportou um total de 5,221 milhões de veículos, um aumento de 57,4% em relação ao ano anterior, e a taxa de crescimento é muito superior ao habitual.
As montadoras chinesas estão prestando cada vez mais atenção às operações multinacionais, e “sair” tornou-se um consenso da indústria. Neste contexto, as empresas estrangeiras encontraram uma nova oportunidade histórica.
"Ir para o exterior com nossa própria marca é uma grande oportunidade para nós." Li Jingcheng disse que o ambiente de negócios enfrentado pelas empresas automobilísticas no exterior não é o mesmo que no país, e as vantagens das empresas multinacionais da cadeia de fornecimento de automóveis são refletidas. "Somos capazes de fornecer aos nossos parceiros consultoria e apoio em mercados estrangeiros, e trabalhar com os nossos parceiros para 'tornar-se global' na cadeia industrial."
Expositores de produtos importados, para localização profunda, e depois para o internacional de mãos dadas, mas apenas 7 anos. A conotação da Expo ainda é constantemente atualizada e em evolução, refletindo o futuro do desenvolvimento da indústria automobilística da China.